Rozhodnutí pro tehdejší město
Obchvat vznikl za tehdejší zástavbou a odvedl významnou část dopravy z centra.
Havlíčkova Brodu
pod lupou
Jihozápadní obchvat · srovnání variant V3 a V5
Jaký obchvat Havlíčkova Brodu dává smysl na dalších 50 let?
Dvě posuzované varianty. Jedno rozhodnutí, které ovlivní dopravu v okolí Havlíčkova Brodu na několik generací.
DÁL
od dnešních domů.
S rezervou pro budoucí růst města.
varianta 3 varianta 5
01 / mapa
Kudy má I/34 objet Brod?
V3 vede blíže městské zástavbě. V5 vede tranzit jižněji, přímočařeji a mimo hlavní obytné oblasti.
Najeďte na číslo trasy
Porovnejte obě vedení přímo v mapě.
Modrá V3 vede severněji a blíže Šmolovům. Zelená V5 míří přímočařeji jižně od zástavby.- V3: 4,596 km
- V5: 4,136 km
Kratší trasa znamená menší stavební rozsah a přímější vedení dálkového tranzitu.
Zdroj: Technicko-ekonomické hodnocení Mott MacDonald pro ŘSD, ceny 2025. Částky zaokrouhleny.
03 / 50 let
Co je dnes okraj města, může být za dvacet let uvnitř města.
Havlíčkův Brod už jednou vedl obchvat těsně za tehdejším okrajem města. Stavba pomohla, zástavba se k ní však postupně přiblížila a dnes se znovu jedná o posunu hlavního tahu dál od domů. Tato zkušenost je důležitá právě proto, že V3 vede podobně blízko dnešnímu městu.
Město dorostlo k silnici
Z původního okraje je místy městská komunikace obklopená novou zástavbou.
Jedná se o dalším posunu
Hlavní dopravní tah se má znovu dostat dál od obytné zástavby. Dřívější rozhodnutí se tak musí nákladně napravovat.
Podobný příběh znovu
V3 vede blíž dnešnímu městu. S dalším růstem zástavby by se mohla z obchvatu znovu stát silnice uvnitř města.
„Obchvat nemá jen odvézt dnešní dopravu. Má zůstat obchvatem i za desítky let.“
04 / skutečný odstup od domů
Na mapě zasahuje do území obce. K domům má ale daleko.
Samotný zásah do správního území může působit, jako by silnice vedla hned za domy. Skutečné odstupy ukazují jiný obraz: u Petrkova/Lípy 825 metrů, u Šmolov 300 metrů.
Rozhoduje vzdálenost k bydlení: správní hranice obce sama neříká, jak blízko vede trasa k lidem.
Skutečný odstup od nejbližších domů
Petrkov / Lípanejbližší obytná zástavba
825 mod domů k trase
V5trasa obchvatu
Schematické znázornění podle uváděných vzdálenostíV5 prochází katastrem Petrkova/Lípy, ale nejbližší domy zůstávají přibližně 825 metrů od trasy.
06 / férové porovnání
Srovnání variant
Sledovaný bodParametr3VariantaV3modrá trasa5VariantaV5zelená trasa
01Délka trasy4,596 km✓4,136 km
02Odhad ceny včetně DPH1,463 mld. Kč✓1,135 mld. Kč
03Rychlost návratu veřejné investice8,25 %✓16,64 %
04Přínos za každou 1 Kč nákladů2,10 Kč✓4,12 Kč
05Křižovatka na hlavním tahukruhový objezd✓napojení bez křížení provozu
06Krajinný ráz✓menší zásahvýraznější zásah
07Složitost přípravy✓jednoduššízasahuje tři správní území
07 / zkušenost z jiného obchvatu
Jiný obchvat.
Stejné riziko průtahů.
Příklad se týká dříve stavěného jihovýchodního obchvatu, nikoli nyní porovnávaných tras. Jeho přípravu však majetkový a následně soudní spor oddálil o několik let. Dnešní situace není totožná: dotčené obce mají právo hájit své území a jejich věcné námitky musí být řádně posouzeny. Pokud by se ale nesouhlas s V5 změnil v dlouhodobé blokování, může se opakovat stejný výsledek — další roky sporů, během nichž se neposune řešení celé I/34.
- Ilustrační příklad z jiné stavbyJihovýchodní obchvat Havlíčkova Brodu
- Výkupy pozemkůŘSD začíná vykupovat přibližně stovku potřebných parcel.
- Vyvlastnění a soudní přezkumMajetkový a následně soudní spor oddaluje začátek stavby o několik let. V roce 2022 soud ruší stavební povolení kvůli nedostatečnému přezkoumání části dopadů.
- Obchvat v provozuJihovýchodní část se otevírá 11. prosince 2023 a městu přináší citelnou dopravní úlevu.
- V5 čeká složitější projednáníNesouhlas dotčených obcí je třeba věcně vypořádat. Pokud by však přerostl v dlouhodobé blokování, může celý postup znovu uvíznout na roky.
- Princip pro další rozhodováníSložitější projednání V5 je krátkodobý problém. Poloha silnice je rozhodnutí na desítky let. Námitky je nutné vypořádat, ne jim nechat na neurčito zastavit řešení celé I/34.
08 / nejčastější otázky
Bez zkratek.
Bez strašení.
01Vede V5 obcemi nebo přímo kolem domů?+
Nevede souvislou obytnou zástavbou. V části Petrkova/Lípy je nejbližší zástavba přibližně 825 metrů od trasy. U Šmolov je nejmenší odstup přibližně 300 metrů.
02Co znamená, že V5 zasahuje do katastru Lípy?+
Znamená to, že protíná správní území obce. Neznamená to, že vede obcí nebo mezi domy. V této části činí odstup od nejbližší obytné zástavby přibližně 825 metrů.
03Co V5 změní ve Šmolovech?+
Z dnešní silnice odvede dálkovou tranzitní dopravu. Část místních cest mezi Šmolovy a Havlíčkovým Brodem na ní přirozeně zůstane.
04Je V5 už definitivně schválená?+
Ne. Odborné hodnocení ji označilo za celkově výhodnější, navazující změny územních plánů a povolování ale ještě pokračují.
05Proč v odborném hodnocení vychází lépe V5?+
Je přibližně o 460 metrů kratší, její odhadovaná cena je asi o 330 milionů Kč nižší a na hlavním tahu nemá kruhový objezd. Z každé koruny nákladů také přináší vyšší vyčíslený užitek.
06Je varianta 3 špatná?+
Není. Obě varianty mají podle odborného hodnocení větší přínosy než náklady. V3 má menší zásah do chráněného krajinného území a jednodušší přípravu, celkově však vychází hůře v délce, ceně i dopravním řešení.
07Co znamená přínos 4,12 Kč z každé koruny nákladů?+
Hodnocení převádí na peníze například úsporu času, bezpečnější provoz a nižší provozní náklady. U V5 připadá na jednu korunu nákladů přibližně 4,12 Kč těchto vyčíslených přínosů. Nejde o zisk ani příjem do rozpočtu.
08Týká se časová osa sporů tohoto obchvatu?+
Ne. Časová osa popisuje dříve budovaný jihovýchodní obchvat Havlíčkova Brodu. Na webu je pouze jako ilustrace toho, jak mohou majetkové a soudní spory prodloužit přípravu jiné velké dopravní stavby.
09Kdy se začne stavět?+
Konkrétní termín stavby zatím stanoven není. Nyní se řeší stabilizace koridoru a koordinace mezi investorem, obcemi a krajem.
09 / zdroje a metodika
Každé číslo
má svůj původ.
Všechna konkrétní čísla a tvrzení na této stránce vycházejí z dohledatelných podkladů.Odkazy uvádíme proto, aby si každý mohl otevřít původní zdroj, porovnat souvislosti a údaje sám ověřit. Primárním zdrojem je technicko-ekonomické hodnocení zpracované pro ŘSD. Mediální články doplňují veřejný a historický kontext. Částky na webu jsou zaokrouhlené.
01
Technicko-ekonomické hodnocení V3 a V5Mott MacDonald / ŘSD · únor 2026 · primární zdroj čísel
↗02Usnesení zastupitelstva 62/26Město Havlíčkův Brod · 13. dubna 2026
↗03Podklad zastupitelstva č. 64Kontext územní přípravy a postavení variant
↗04Vzdálenosti V5 od Šmolov a Petrkova/LípyiDNES · 18. června 2025 · doplňkový veřejný zdroj
↗05Veřejná debata o variantách obchvatuiROZHLAS · 15. dubna 2026 · veřejný kontext
↗Obchvat vznikne jednou. Dopady zůstanou desítky let.